Mamiya Sekor C 70mm f/2.8
Fomapan 100 developed in LC29 6.5min 20deg 1+19 Creative Commons – CC0 license, Public Domain (via Flickr http://flic.kr/p/NE8n1Q)
via 500px http://bit.ly/2eixPaG
Just another WordPress.com weblog
Fomapan 100 developed in LC29 6.5min 20deg 1+19 Creative Commons – CC0 license, Public Domain (via Flickr http://flic.kr/p/NE8n1Q)
via 500px http://bit.ly/2eixPaG
Fomapan 100 developed in LC29 6.5min 20deg 1+19 Creative Commons – CC0 license, Public Domain (via Flickr http://flic.kr/p/NE8n1Q)
via 500px http://bit.ly/2eixPaG
Fomapan 100 developed in LC29 6.5min 20deg 1+19 Creative Commons – CC0 license, Public Domain (via Flickr http://flic.kr/p/NE8n1Q)
via 500px http://bit.ly/2eixPaG
Fomapan 100 developed in LC29 6.5min 20deg 1+19 Creative Commons – CC0 license, Public Domain (via Flickr http://flic.kr/p/NE8n1Q)
via 500px http://bit.ly/2eixPaG
Ege denizinden Adriyatik denizine bağlantıyı kurmak için, kanalın bulunduğu en yüksek noktadan 84 metre kadar dibe, sert taşlıktan oluşan beldeyi kazma mecburiyeti vardı. Sadece bu gerekçe ile bugün ortalama 8 metre su derinliği elde edilebilinmiştir. Kanalın duvarları birbirine eşit uzaklıkta değildir.Yukarı duvarları 24 metre , aşağısı ise birbirine 21 metre uzaklıktadır. Kanal 1893´den bügüne kullanılmakta olup, Adriyatik ve Ege Denizi arasında seyredecek gemiler için yaklaşık 400 km tasarruf sağlamaktadır.
Kanalın özelliklerinden birisi de, iki girişte mevcut olan, motorgücü sayesinde suya batırılabilinen köprülerdir. Yapıldığı yıllarda, navigasyon teknolojisinin gelişmemiş olmasından, Mora Yarımadası´nın etrafından 400 km lik deniz yolu oldukça zor ve tehlikeli olması, bu kanalın ekonomik ve güvenlik boyutunu oldukça artırmıştır. Navigasyon teknolojisinin ilerlemesi ile bu kanal her geçen gün taşıdığı önemi yitirmektedir. Ayrıca şu alttaki noktalarda bu gelişmeye destek sağlamaktadır:
Kanalın genişliği bugün yalnızca küçük boyuttaki gemilere göredir.
Güçlü ve hızlı gemi motorları sayesinde kazanılan zaman, kanalı değersiz kılmaktadır.
114 yıllık bu kanalın büyük çapta bakım ve onarım işleri, finans sorunları nedeniyle gerekli biçimde gerçekleştirilemiyor.
Kanal kullanım ücretinin yüksek olmasına karşın, günde ortalama 30 gemi kanaldan geçer. Yılda ortalama 11.000 doğrudan geçit sağlanır…..Mayıs 2016 Yunanistan….
via 500px http://bit.ly/1PubrYo
Over the years the summit of Lykavittos as become very popular with tourists due to it’s 360 degree views of Athens. There are some amazing views of the Acropolis, Kalimarmaro Stadium, and The Temple of Zeus. On clear days you can even see the ships in Piraeus harbour and some of the offshore islands in the Saronic gulf.
Its name, Lykavittos, derives from the Greek word ‘Lykos’ which means Wolf, this comes from the legend that Wolves used to live in the forest that surround the base of the hill. Maybe in the distant past Wolves lived there, but I can certainly say there are no Wolves on Lykavittos hill or in the centre of Athens. Despite Lykavittos hill being the most prominent land mark in Athens, there is very little mention of Lykavittos in ancient literature. One of the few legends to come down to us from ancient Greece is that the rock (Lykavittos hill) was dropped by Athena by mistake as it was meant to be the Acropolis citadel.
via 500px http://bit.ly/1PbuSoC
via 500px http://bit.ly/1RJxPMW
via 500px http://bit.ly/1SIq5f1
via 500px http://ift.tt/1PjS1FL
via 500px http://ift.tt/1JXvexd